AirTalk.org Aviation discussions newsgroups   Archives   FAQ   Search   Memberlist   Usergroups   Register   Profile   Log in to check your private messages   Log in  Givrage des plans sur 747 Goto page 1, 2  Next          AirTalk.org Forum Index -> Aviation et pilotage (Français) View previous topic :: View next topic   Author Message PA34 F-GFTF Guest Posted: Wed Feb 23, 2005 4:26 pm    Post subject: Givrage des plans sur 747 Bonsoir, J'ai entendu dire que les 747 n'ont pas de dégivrage des plans, parce que les prélèvements sur les compresseurs seraient trop importants. Ca m'a vraiment surpris! Est-ce vrai ? Il y a d'autre "heavy" dans le même cas ? PS : j'ai commencé par chercher "givrage" dans la FAQ, mais je n'ai pas trouvé d'articles. Ai-je mal cherché ? (NB : ce n'est pas une critique ! juste une question !) -- YAG Back to top Mitucci Guest Posted: Wed Feb 23, 2005 4:38 pm    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 PA34 F-GFTF avait prétendu : Quote: J'ai entendu dire que les 747 n'ont pas de dégivrage des plans. Qu'appelles tu les "plans"? -- La ligne par l'image http://www.laligne.org Back to top PA34 F-GFTF Guest Posted: Wed Feb 23, 2005 8:00 pm    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 "Mitucci" <pasdemail (AT) ehoui (DOT) fr> wrote Quote: PA34 F-GFTF avait prétendu : J'ai entendu dire que les 747 n'ont pas de dégivrage des plans. Qu'appelles tu les "plans"? Ailes, gouvernes de profondeur et dérive. Par opposition au dégivrage des nacelles de réacteurs et de la verrière (ou des hélices, et du carburateur pour les tagazous). -- YAG Back to top B&C Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 6:46 am    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 Les ailes en tout cas sont dégivrées.. sur le 747, il y a un bouton de dégivrage pour chaque moteur, et un cinquième avec le label "wings".. par contre, comprend t'il l'empennage, là je ne sais pas. A ce propos, une petite question pour Mittucci : pourquoi quatres commandes différentes pour les dégivrages de nacelles et pas un seul qui ouvrirait les 4 ? Bertrand "PA34 F-GFTF" <PA34 (AT) invalid (DOT) net> a écrit dans le message de news: 421ce0da$0$3104$8fcfb975 (AT) news (DOT) wanadoo.fr... Quote: "Mitucci" <pasdemail (AT) ehoui (DOT) fr> wrote in message news:mn.bc227d526b454853.17935 (AT) ehoui (DOT) fr... PA34 F-GFTF avait prétendu : J'ai entendu dire que les 747 n'ont pas de dégivrage des plans. Qu'appelles tu les "plans"? Ailes, gouvernes de profondeur et dérive. Par opposition au dégivrage des nacelles de réacteurs et de la verrière (ou des hélices, et du carburateur pour les tagazous). -- YAG Back to top monloui Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 7:33 am    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 Le Wed, 23 Feb 2005 17:26:21 +0100, PA34 F-GFTF a écrit : Quote: Bonsoir, J'ai entendu dire que les 747 n'ont pas de dégivrage des plans, parce que les prélèvements sur les compresseurs seraient trop importants. Ca m'a vraiment surpris! Est-ce vrai ? à Frankfurt Int'l avant hier,c'était douche obligatoire avant départ. certains la prennaient juste avant de penetrer la piste,d'autres au bloc juste apres la fermeture des portes et le retrait de la passerelle. je vais mettre une photo sur Loana d'un 340 Louf. @+ Louis Back to top Gatlato Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 9:17 am    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 "B&C" <nospam (AT) petitmalin (DOT) fr> a écrit dans le message de news: 421d784d$0$314$7a628cd7 (AT) news (DOT) club-internet.fr... Quote: Les ailes en tout cas sont dégivrées.. sur le 747, il y a un bouton de dégivrage pour chaque moteur, et un cinquième avec le label "wings".. par contre, comprend t'il l'empennage, là je ne sais pas. A ce propos, une petite question pour Mittucci : pourquoi quatres commandes différentes pour les dégivrages de nacelles et pas un seul qui ouvrirait les Un peu de sémantique, mais ce ne sont pas les ailes qui sont dégivrées ou anti givrée d'ailleurs parfois, mais les bords d'attaque et ni l'intrados ni l'extrados, et encore moins les gouvernes. Les bord d'attaque jamais les fuites. Je ne connais pas le 747 mais il faut savoir que le dégivrage ou l'antigivrage se fait pas l'envoi d'air chaud piqué sur le réacteur et que cela prend de la puissance. Sur Hercules on pouvait arriver à perdre la valeur de la puissance d'un moteur quand on mettait tout en service.Donc il est plus intéressant d'avoir un switch pour chaque moteur surtout si tu as un moteur en panne qui lui n'a pas besoin d'être dégivrer. Back to top hpc Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 9:37 am    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 "Gatlato" a écrit : Quote: Je ne connais pas le 747 ben si tu es disponible un de ces 4, tu me fais signe et je t'en montrerai un en bas de chez toi. faut pas rester dans l'ignorance, mon lapin...) Pis j'vas d'mander à Skol 3 de t'en shooter un, a l'occasion, tu feras sa connaissance, vous devriez vous trouver suffisamment de pts communs pour vous entendre... :-))))) HPC, faut pas me les tendre celles-la ! Back to top Michel 58 Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 10:25 am    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 S"PA34 F-GFTF" <PA34 (AT) invalid (DOT) net> a écrit dans le message de news:421caea0$0$3140$8fcfb975 (AT) news (DOT) wanadoo.fr... Quote: Bonsoir, J'ai entendu dire que les 747 n'ont pas de dégivrage des plans, parce que les prélèvements sur les compresseurs seraient trop importants. Ca m'a vraiment surpris! Est-ce vrai ? Il y a d'autre "heavy" dans le même cas ? sur certains appareils le dégivrage se faisait à l'aide de boudins en caoutchouc dans lesquels on envoyait de l'air comprimmé, je ne sais pas si celà se pratique toujours J'ai conu le N 2501 (eh oui il y a bouh...........) sur lequel le dégivrage des bords d'attaque étaient ainsi fait il y avait deux modes manuel : on gonfle si nécessaire les boudins pour faire éclater la glace, le mode auto : l'opération se déroule à intervalles réguliers ce dernier mode peut être dangereux car si on a la malchance qu'un tunel se forme sous la glace du volume du boudin gonflé le dégivrage devient inopérant et alors .... Michel 58 Back to top claude Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 10:32 am    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 tout à fait exact pour les NordAtlas 2501 Claude Back to top Anvil Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 10:34 am    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 Quote: sur certains appareils le dégivrage se faisait à l'aide de boudins en caoutchouc dans lesquels on envoyait de l'air comprimmé, je ne sais pas si celà se pratique toujours Cela est toujours d'actualité: Xingu, Atlantique 2, N262, Hawkeye. Voilà au moins ceux que je connais qui utilise un tel systéme de dégivrage des bords d'attaque des plumes. Pour le Falcon 10, on envoit de l'air chaud prélevé sur les compresseurs pour souffler l'intérieur des bords d'attaque des ailes. Les empennages ne sont pas dégivrés. Back to top Gatlato Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 12:21 pm    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 "hpc" <hpc (AT) atfree (DOT) fr> a écrit dans le message de news: 421da008$0$8815$626a14ce (AT) news (DOT) free.fr... Quote: "Gatlato" a écrit : Je ne connais pas le 747 ben si tu es disponible un de ces 4, tu me fais signe et je t'en montrerai un en bas de chez toi. faut pas rester dans l'ignorance, mon lapin...) Pis j'vas d'mander à Skol 3 de t'en shooter un, a l'occasion, tu feras sa connaissance, vous devriez vous trouver suffisamment de pts communs pour vous entendre... :-))))) HPC, faut pas me les tendre celles-la ! Ouiiiiiii Hub, mais dans ma bouche connaitre c'est avoir la qualif ou presque,et en ce momen je n'ai qu'une licence à jour c'est celle de la FFPJP qui ne dépend pas de Monsieur de Robien. Back to top Sylvain Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 1:25 pm    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 Michel 58 wrote: Quote: sur certains appareils le dégivrage se faisait à l'aide de boudins en caoutchouc dans lesquels on envoyait de l'air comprimmé, je ne sais pas si celà se pratique toujours y a aussi le systeme avec du glycol (sauf erreur) qu'on laisse percoler sur les surfaces a proteger (en vol donc); sauf erreur (encore) j'ai vu ca sur des Cessna; pas sur que ce soit approuve pour vol en condition givrante connue (zut comment on dit? vol en 'known icing condition'), mais il parait que c'est tres bien comme systeme. --Sylvain Back to top Mitucci Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 4:00 pm    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 PA34 F-GFTF a formulé ce mercredi : Quote: Ailes, gouvernes de profondeur et dérive. ok. Les ailes (bord d'attaque) sont dégivrés par prélèvement mais ce dégivrage ne peut se faire que volets rentrés. A la sortie du premier cran de volet, les becs sortent et du coup il n'y a plus de dégivrage "aile" Contrairement au 737 ou des tuyaux téléscopiques accompagnent le mouvement des becs pour fournir de l'air chaut même une fois sortis... La dérive et la profondeur ne sont pas dégivrés sur 747 ou 737 ou 340. Une pénalité de masse à la remise de gaz est prévue... -- La ligne par l'image http://www.laligne.org Back to top hpc Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 8:31 pm    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 "monloui" a écrit : Quote: à Frankfurt Int'l avant hier,c'était douche obligatoire avant départ. tu n'etais pas la, mais ces temps-ci, on a beaucoup parlé de douches obligatoires en Allemagne, et apparemment, ça date de plus qu'avant hier.... bon, je sais je sors, Raoust HPC Back to top PA34 F-GFTF Guest Posted: Thu Feb 24, 2005 8:37 pm    Post subject: Re: Givrage des plans sur 747 "Mitucci" <pasdemail (AT) ehoui (DOT) fr> wrote Quote: PA34 F-GFTF a formulé ce mercredi : Ailes, gouvernes de profondeur et dérive. ok. Les ailes (bord d'attaque) sont dégivrés par prélèvement mais ce dégivrage ne peut se faire que volets rentrés. A la sortie du premier cran de volet, les becs sortent et du coup il n'y a plus de dégivrage "aile" Contrairement au 737 ou des tuyaux téléscopiques accompagnent le mouvement des becs pour fournir de l'air chaut même une fois sortis... Merci, ca m'éclaire bien. Celui qui m'a raconté l'histoire me parlait d'un 747 en approche, donc probablement avec un ou deux crans de volets. -- YAG Back to top Display posts from previous: All Posts1 Day7 Days2 Weeks1 Month3 Months6 Months1 Year Oldest FirstNewest First         AirTalk.org Forum Index -> Aviation et pilotage (Français) All times are GMT Goto page 1, 2  Next Page 1 of 2   Jump to: Select a forum Aviation----------------alt.aviationAviation safety EnhancementPlanes, gliders and flying in AustraliaAviation et pilotage (Français)rec.aviationAviation (Aerobatics)Hot air, gas balloons and airshipsHang-gliding, paragliding, foot-launched flightAircraft Design & BuildingInstrument Flight RulesAviation (Classifieds)Military AircraftNaval AviationAviation (Miscellaneous Topics)Owning AirplanesAviators (General Discussions)Aviation related productsAircraft RestorationHelicopters and rotary wing aircraftsFlight SimulationSailplanesAviation (Students)Light aircraftFlying related activities in the UK Airports----------------alt.airportsEdinburgh Airport Glasgow Airport Humberside Airport Luton Airport Aberdeen Airport Glasgow Prestwick Airport  You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum Powered by phpBB © 2001, 2006 phpBB Group SEO toolkit © 2004-2006 webmedic.