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Etienne · Guest

Bonjour,
je rentre de Californie où j'ai assisté au meeting aérien d'Edwards
dans le désert de Mojave. Voici un petit débriefing.
Arrivée vers 6h30, la porte est encore fermée mais deja une vingtaine
de véhicules est présente. A 7h, le jour est levé et les premiers
véhicules rentrent sur la base. Le trajet tres fléché m'emmene via les
taxiways au parking qui est en fait le desert (celui avec l'immense
rosace au sol), drôle d'impression de se garer là ou passent
régulierement F117, F35 et F22....l'interdiction d'avoir des sacs à
dos m'oblige à mettre nourriture et appareils photos dans des sacs
plastique, pas tres partique mais bon, je passe la sécurité (un
portique détecteur) + fouille des appareils et des objectifs + fouille
au corps bref la routine....au loin apparait le coin Nasa avec le
portique support de la navette.
Je monte dans un petit train qui en 5 minutes me dépose devant le
hangar principal de la base, en route je croise le B52 tout blanc de
la Nasa (qui est dans un coin, non présenté en statique). Cet hangar
contient T38, F16, F18, V22, X40 (X45 ?) et X 43 et plein de boutiques
de conneries. Je retrouve l'air libre et le B747 nasa porteur de
navette, le statique impressionant me permet de voir T33, F15, F16,
Mig 15, F86, DC3, B25, C46, B52, U2, B1, F117, F22, KC 135, Awacs,
C17, CH 46, A10, P51, Zéro, Hellcat (wildcat ?), une réplique du
Wright, une horrible maquette du F-35 (la même qu'au Bourget), au
moins l'année dernière le X35 était présenté en réel....dommage. J'en
oublie plein, c'est sur. La plupart des gros avions et hélico se
visitaient, même le cockpit du B1 était accessible...
Je vais prendre place, et j'attends, la température monte un peu. Il
fait 3° le matin...le show a démarré à 9h30 avec le passage du mur du
son en F15 par Doug Pearson commandant de la base, ensuite et jusqu'à
16h, j'en ai pris plein des yeux. Je vous passe les classiques mais
voici mes gros coups de coeur, la flying wing N9M avec le B2, le B2,
vraie démo à une altitude convenable (pas comme au RIAT), le B1 en
pleine tentative de record, il passera d'ailleurs le mur du son lui
aussi, le F22 dont le commentateur déclarait fièrement que c'était la
première démo en vol (faux, il a volé l'année dernière à ce même
meeting), un passage haute altitude du B2 en plein ravitaillement
(idem B1), les thunderbirds qui volent à 5 depuis l'accident du 6 il y
a 1 mois, joli passage heritage flght A10 + P51 au dessus du public,
les passage NASA, Dryden avec dans le ciel 15 ou 20 avions : T38, L29,
F15 et F16 suivi par F117, F15, puis par B2, B1 puis C17 KC 135
C130...vu brievement aussi Bill Dana (pilote de X-15) et Chuck Yeager
(en civil...une première, car je l'avais déja vu en militaire en 1997
et 2002), sympa de voir des légendes.
Pas de B52 en vol cette année, ni F18 (pas de statique non plus), la
météo a été parfaite, 32° l'après midi...les gens comme d'hab
s'installent devant les grilles avec siège et parasol (autorisés ?),
la piste est loin, on assite au déco et atterro mais pas de
possibilité de faire de belles photos par contre au retour, passage
sur le taxiway de quasi tous les avions, où j'ai fait qq dizaines de
photos, le soleil dès 13h est du bon coté pour les photos. Seuls le B2
et le F22 sont partis direct à leur hangar loin de tout.
Le ciel était parfois nuageux mais seulement à cause des incendies qui
avaient lieu 160 kilometres plus au Sud.
Le lendemain bis repetita, avec une meilleure place pour le retour des
avions, je les avais au roulage face à moi, quel pied....
voila j'avais envie de vivre cela avec vous
une petite pensée pour les pompiers de LA qui ont un boulot de fou, le
décollage à LAX était vraiment impressionnant avec tous ces foyers
autour.
A+
Etienne

les photos seront en ligne sur http://bdfoxone.free.fr

Three Forty · Guest

Je te reposte un de mes messages où l'on voit un joli défilé aérien à
Edwards :

Edwards AFB, le 26 octobre, B-2, B-1, C-130, KC-135, C-17, F-117, F-15,
F-16, L-39, T-38.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=173350

Et le F/A-22 Raptor

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=173347

--
Stéphane "Three Forty"
www.kerozen.org
ICQ : 87047527

Julien ROBIN · Guest

ouh la !

ca fait envie tout ca !

2004, on fait un charter FRA pour venir squatter chez toi ? Smile

)
En attendant, vivement les photos :)

Julien

Three Forty · Guest

J'ai posté ton très sympa récit sur Check Six, on en parlait justement
d'Edwards :

http://www.checksix-forums.com/forums/index.php?showtopic=25707

--
Stéphane "Three Forty"
www.kerozen.org
ICQ : 87047527.fr

Etienne · Guest

merci beaucoup d'avoir fait suivre sur check six, je ne connaisais pas
ce forum...quelques précisions sur Edwards : il y a un meeting tous
les ans avec ou sans les Tbirds mais toujours avec un gros plateau
Nasa et AFFTC, c'est quasi à chaque le 3eme ou 4 ème week end
d'Octobre, il fait tjs beau et chaud, edwards se trouve à une centaine
de miles au nord de LA. c'est au milieu de nulle aprt, parfait pour
les essaisdiscrets,de plus, l'interet de cette base pour nous est la
proximité du desert et de la ville de Mojave où sont stockés des
centaines d'aviosn en attente de repreneurs !!!! c'est à la fois
magnifique et triste. Mojave/Edwards c'est 20 miles, il faut donc une
voiture.
Edwards est la base historique des essais US avec notamment toute
l'épopée X planes, chuck Yeager et le mur du son. D'ailleurs, on y
croise souvent des pilotes de légendes, en 1997 pour les 40 ans du
X-15, il y avait tous les pilotes vivants de l'épopée, plus le dernier
vol mili de Yeager, en 2002, il y a encore eu le dernier vol mili de
Yeager, il avait du mal à arreter... en 2003, il a juste causé....il y
a aussi des avions légendaires, les deux B52 Nasa 003 et 008 qui ont
fait volé bcp de X planes, il y a aussi le complexe navette avec
portique et B747 modifié pour le retour vers Kennedy. On y croise le
X31, le X29, des X moins connus, des avions tres modifiés F15 active,
F18 avec les ailes elastiques, F16 XL, et tout cela vole le jour du
meeting (à leur époque bien sur); C'est le seul meeting auquel j'ai
assisté ou l'on peut avoir plusieurs bang du mur du son dans la
journée.
Question securité, outre le portique detecteur, et les fouilles il y
avait sur chaque route des MP en faction interdisant toute sortie
volontaire de route, sitot la voiture garée, apres la securité, on
gripme ds un petit train et on file sur le tarmac, la plupart des
avions sont accessibles sans cordon, seul l'U2, le F117 (à
l'exterieur) et le F-22 ds un hangar sont avec des soldats devant. La
base est immense et 250 ou 300.000 personnes ne se genent pas, on
quitte la base en 15 minutes pas de bordel tout est bien carré. Le
musée tres interessant mais petit est fermé les jours de meetings, la
base avant le 11/9 se visitait ss pb, il suffisait de faire un mail au
public relation de la base, on venait vs chercher au poste de garde et
ensuite vous circuliez comme bon vous semble, avec l'idée de trouver
le musée et le début du tour ou l'on va sur le tarmac voir qq pièces
de collection.
En 2001 hors meeting je l'ai visité et c'est là ou j'ai démarré mon
interet pour le F-22 que j'ai photographié en douce !!!! voir sur le
tarmac un blackbird, un F16 XL, un U2 et lever les yeux et voir un F22
avec son F16 d'accompagnement, je vous promets que cela le fait....
cette année il reste Nellis comme énorme show, si il y en a qui sont
partant j'y serais.....
j'espere vous avoir donner envie d'y aller en 204, à mon avis le
meilleur meeting (météo, plateau, ambiance, placement, histoire du
lieu, rencontre)...
a+
je me tiens à dispo pour qui veut en savoir plus
Etienne

VinMan · Guest

"Etienne" <daumas (AT) zephyr (DOT) cea.fr> a écrit dans le message de news: