AirTalk.org Aviation discussions newsgroups   Archives   FAQ   Search   Memberlist   Usergroups   Register   Profile   Log in to check your private messages   Log in  DC3 et Twin Hotter en Arctique          AirTalk.org Forum Index -> Aviation et pilotage (Français) View previous topic :: View next topic   Author Message François Robert Guest Posted: Sat May 05, 2007 1:30 am    Post subject: DC3 et Twin Hotter en Arctique La mission scientifique "Tara" en Artique s'achève. Le voilier "Tara" s'était délibérement laissé prendre dans les glaces au début de l'hiver. Depuis, c'était par avion qu'ils étaient resté relié à la terre ferme et qui servait au convoyage des scientifiques de la mission: http://fr.news.yahoo.com/04052007/202/tara-mission-scientifique-accomplie -poursuite-de-la-derive.html "Et puis il y eut les ultimes traquenards de la mer de glace. Il fallait évacuer de Tara, une vingtaine de personnes avant la fin avril à cause de la dangereuse fonte d'été. La piste d'atterrissage a cassé et le DC 3 devant les transporter ne pouvait plus atterrir. C'est un autre petit avion à décollage court, un "Twin Hotter" qui a repéré une autre piste de glace à 3 km de la goélette, mais inaccessible à pied. "Le DC3 s'y est posé et le ballet aérien du Twin a commencé, raconte Etienne Bourgois. Une dizaine d'allers-retours pour y transporter hommes et matériel. 7 mn de vol à chaque fois, le temps de décoller et d'atterrir. Du jamais vu". Lors de leur ultime vol exfiltrant les scientifiques de l'enfer blanc, le DC3 et le Twin Hotter se sont payés le luxe d'exécuter quelques figures de voltige au ras des mâts du grand voilier polaire. Un fraternel salut ailé aux dix "glacionautes" qui restent isolés et dont la dérive dans le désert de la mer de glace ne prendra fin que dans un an." Egalement : http://www.taraexpeditions.org/fr/l-heure-est-au-depart.php?id_page=210 Comment atterir sur la banquise: http://www.taraexpeditions.org/fr/atterrissage-sur-la-banquise-mode-d-emp loi.php?id_page=208 Une (petite) photo du DC3, tiré du site de la mission : http://www.taraexpeditions.org/en/directions-on-how-to-land-on-pack-ice.p hp?id_page=208 Une des question que je me posais était relative à la navigation : comment faire pour se repérer ? - Visuellement ? Hmmm... la banquise ça ne semble pas exactement propice au VFR. - La boussole ? Aussi près du pôle magnétique, ça ne doit pas le faire. - Les VORs / DMEs / NDBs etc... sont (trop ?) loin. A moins que l'équipage du "Tara" ait pris soin de se munir d'émetteurs ad hoc. - Les centrales inertielles sophistiquées peut-être ?. Mais si l'avion fait un arrêt de quelques dizaines d'heures (disons pour cause de mauvait temps), comment les recaler, sachant que la banquise, ça bouge ? - Reste (seulement ?) le GPS. Mais les orbites de la constellation GPS font que tous les satellites restent tous bas sur l'horizon au pôle. Le calcul de position me semble facilement entaché d'incertitudes dues à cette géométrie particulière. Est-ce que malgré tout on peut avoir un fix GPS fiable ? ________________________________________________________ François Robert Back to top Charles Guest Posted: Sat May 05, 2007 3:11 am    Post subject: Re: DC3 et Twin Hotter en Arctique François Robert <moc.xeta (AT) trebor (DOT) siocnarf> wrote: Quote: La piste d'atterrissage a cassé et le DC 3 devant les transporter ne pouvait plus atterrir. C'est un autre petit avion à décollage court, un "Twin Hotter" Aaaah, les dépèches de presse... Twin Otter est quand même plus exact ( et plus poétique Otter = Loutre ) Quand au DC3, je suis très impressionné qu'il en vole encore, et surtout qu'il soit l'avion choisi pour une mission aussi opérationnelle !! j'avais d'abord pensé que ce devait être une faute de frappe pour DHC3.... -- Charles Back to top François Robert Guest Posted: Sat May 05, 2007 4:21 am    Post subject: Re: DC3 et Twin Hotter en Arctique In article <1hxm5di.pnxvlj1fej6g9N%cepont (AT) wanadoo (DOT) fr>, cepont (AT) wanadoo (DOT) fr (Charles) wrote: Quote: Aaaah, les dépèches de presse... Twin Otter est quand même plus exact ( et plus poétique Otter = Loutre ) Exact. Autant pour moi ! Tant que j'y suis : La piste : http://www.taraexpeditions.org/fr/gallery_detail.php?id_page=14&id_galler y=109 Damer ne piste sur la banquise, c'est pas bidon ! http://www.taraexpeditions.org/fr/piste-d-atterrissage-fissuree.php?id_pa ge=209 Parachutage de matériel : http://www.taraexpeditions.org/fr/le-largage.php?id_page=201 ________________________________________________________ François Robert Back to top François Robert Guest Posted: Sun May 06, 2007 12:28 am    Post subject: Re: DC3 et Twin Hotter en Arctique In article <mn.2b447d756062d699.72808 (AT) prout (DOT) com>, Joel <pasdemail (AT) prout (DOT) com> wrote: Quote: on plaque un quadrillage sur la carte. Si j'ai bien suivi, ça revient plus ou moins à inventer un "pseudo-pôle" nord ? Et à naviguer avec des "pseudo-longitudes" et "pseudo-latitudes" ? Mais avec cette méthode on ne change que le système de coordonnées. Quelle instrumentation utilise-t-on pour connaitre les coordonnées de l'avion ? En particulier, peut-on encore se fier au GPS à ces lattitudes ? ________________________________________________________ François Robert Back to top Mathieu Chouquet-Stringer Guest Posted: Fri May 11, 2007 5:13 am    Post subject: Re: DC3 et Twin Hotter en Arctique "Nono Le Rouje/RBC" <NonoLeRouje (AT) NOSPAMfree (DOT) fr> writes: Quote: Jean Vincent <lipeng0 (AT) free (DOT) fr> a écrit dans news:463d8f0e$0$32005$426a74cc (AT) news (DOT) free.fr: En particulier, peut-on encore se fier au GPS à ces lattitudes A part si l'ionosphère met plus le bazar qu'aux latitudes standards, je ne vois pas pourquoi le GPS marcherait pas là haut. Si j'ai bonne mémoire, ça serait du aux orbites des satellites qui ont été conçues pour qu'il n'y ait justement pas trop de sats au-dessus des poles à un instant donné. -- Mathieu Chouquet-Stringer The sun itself sees not till heaven clears. -- William Shakespeare -- Back to top Display posts from previous: All Posts1 Day7 Days2 Weeks1 Month3 Months6 Months1 Year Oldest FirstNewest First         AirTalk.org Forum Index -> Aviation et pilotage (Français) All times are GMT Page 1 of 1   Jump to: Select a forum Aviation----------------alt.aviationAviation safety EnhancementPlanes, gliders and flying in AustraliaAviation et pilotage (Français)rec.aviationAviation (Aerobatics)Hot air, gas balloons and airshipsHang-gliding, paragliding, foot-launched flightAircraft Design & BuildingInstrument Flight RulesAviation (Classifieds)Military AircraftNaval AviationAviation (Miscellaneous Topics)Owning AirplanesAviators (General Discussions)Aviation related productsAircraft RestorationHelicopters and rotary wing aircraftsFlight SimulationSailplanesAviation (Students)Light aircraftFlying related activities in the UK Airports----------------alt.airportsEdinburgh Airport Glasgow Airport Humberside Airport Luton Airport Aberdeen Airport Glasgow Prestwick Airport  You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum Powered by phpBB © 2001, 2006 phpBB Group SEO toolkit © 2004-2006 webmedic.